*联储对抗通胀之路“远未结束”,埃文斯和戴利将逐步放缓加息

2022-08-03 22:10:29 文章来源:网络

**国华盛顿,**联储大楼。

当地时间8月2日,多位**联储官员表达了对**新物价数据和货币政策的看法。

**国圣路易斯联储主席布拉德(JamesB.Bullard)表示,预计央行将需要继续加息以控制通胀,但经济可以避免衰退。

“第二季度的通胀比我预期的要高。既然发生了这种情况,我认为加息幅度将不得不比我之前所说的高一点。”布拉德在纽约演讲时说,预计到2022年底,联邦基金利率可能需要升至3.75%-4%的区间。

**国劳工统计局数据显示,**国6月CPI同比增长9.1%,增幅创1981年11月以来**高,前值为8.6%。**国6月核心CPI同比增长5.9%,前值为6%。

克利夫兰联储主席梅斯特(LorettaMester)表示,由于通胀尚未见顶,**联储必须进一步加息。

“我们还有更多工作要做,因为我们还没有看到通胀趋势出现转变”,梅斯特在接受华盛顿邮报采访时说,**联储还需要持续数月的数据来证明通胀已经见顶。

旧金山联邦储备**行长戴利(MaryDaly)也表示,**联储对抗通胀之路“远未结束”,要将通胀从四年来的高位降低,还有“很长的路要走”。

“人们仍在为不断上**的物价而苦苦挣扎,”戴利在接受CNBC采访时说,“本周有很多人负担不起在六个月前却能够轻松支付的费用,这意味着我们的(货币政策收紧)工作还远未完成。”

7月底,**联储宣布将联邦基金利率目标区间由1.50%-1.75%上调75个基点至2.25%-2.50%,这是**联储连续第二次加息75个基点。

今年以来,**联储已加息4次,累计加息幅度达225个基点。此前3次加息分别在3月、5月、6月,分别加息25、50、75个基点,75个基点也是**联储1994年11月以来**大的单次加息幅度。

但戴利则表示,各方都不应该将此前大幅加息的举措视为**联储现在正在逐步放缓加息的迹象。

“几乎没有完成,”戴利在评估抗通胀的进展时说,“我们已经有了一个良好的开端,我对我们目前所取得的成绩感到非常满意。”

芝加哥联储主席埃文斯(CharlesEvans)表示,希望央行在先前两次会议上异常大幅加息后,能够在今年剩余时间内缓和加息。对于**联储下次在9月20日至21日的议息会议,埃文斯则保留了再次大幅加息的可能**。

“如果你真的认为高通胀没有得到改善,比如说在9月,那较大幅度的加息将是重要的。50个基点是一个合理的评估,但75个基点也可以。而我怀疑是否需要更多。”埃文斯在芝加哥联储的问答环节中说,他希望**联储在11月和12月继续加息25个基点,直到2023年第二季度。

值得注意的是,埃文斯和戴利今年都不是制定利率的**联储**市场委员会(FOMC)的**委,尽管他们都会参加制定政策利率的会议。

目前,据芝商所的“**联储观察”工具,期货市场对于9月**联储加息50个基点的概率处于58.5%,剩下的41.5%则预期加息75个基点。

本文转自:北京青年报

**发展改革委14日称,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2022年6月14日24时起,国内汽油、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

受国际油价持续走高的影响,我国油价按照十个工作日一调整原则,6月14日24时,我国将上调汽柴油限价,每吨汽油上调390元、柴油上调375元,折合每升92号汽油上调0.30元、95号上调0.32元。

以油箱容量50升的普通私家车计算,这次调价后,加满一箱92号汽油将多花15元左右;按市区百公里耗油7升-8升的车型,平均每行驶一百公里费用增加2.2元左右。对满载50吨的大型物流运输车辆而言,平均每行驶一百公里,燃油费用增加12.8元左右。本轮是2022年第十一次调价。本轮调价后,全国大多数地区92号汽油零售限价在9.1元-9.3元/升,而95号汽油则达9.9元/升左右,距“10元大关”仅一步之遥。

隆众资讯分析师李彦表示,以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现小幅上行的趋势。下一次调价窗口将在2022年6月28日24时开启。

**发展改革委有关负责人说,中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应,严格执行**价格政策。

本轮成品油调价周期内,供应紧张、需求向好以及对俄制裁加剧等因素推动国际油价继续攀升。**发展改革委价格监测中心预计,短期国际油价仍将受俄乌局势主导,欧**对俄罗斯的能源制裁将进一步加剧供需紧平衡。叠加疫情好转、油品需求**的乐观预期,预计后期国际油价将维持高位。

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