引领技术升级 2022年汽车智能制造先进技术峰会将于8月在临

2022-08-01 23:34:49 文章来源:网络

我国的汽车工业具备较大的市场规模。其中,**新能源汽车产销量连续七年全球居首,而智能制造属于实现我国汽车工业高质量以及高速度发展的主要途径,广泛应用于汽车行业的自动化、数字化、智能化成为汽车智能制造的重要载体。

面对当前国内的汽车智能制造的实际市场需求,由**设备管理协会智慧物流技术与装备发展促进中心主办,临工智科协办,国联**份、汽车智能制造信息中心承办,将于8月16日至18日在山东临沂召开的**汽车智能制造先进技术峰会暨焊接新智造创新技术及智慧物流自动化应用峰会,本次技术峰会主题“智造赋能·赢创未来”,会议期间将深度探讨物流自动化、数字化物流转型,焊装新技术应用、新产品、新材料等制造热点话题。

汽车智能制造是实现生产制造智能化和创新的有效措施,是信息化与工业化深度整合的进一步提升,以新**信息通信技术为基础,与大数据、人工智能、5G、自动化等先进制造技术深度整合。本次技术峰会设一场主**和两场平行**,共计30余个技术热点议题分享。主**围绕数字化、自动化、新材料等政策导向,发展趋势、技术创新和落地应用等热点议题为主;两场****将围绕物流自动化、焊装新技术应用、智能工厂关键技术等展开深入探讨。

本次技术峰会将吸引300余汽车领域人士,50余家车企到场参与,全面展示物流自动化及焊装领域的**新技术和顶尖产品,分享汽车智能制造实际应用解决方案,发布国内外示范企业的**新应用成果。

同时还将邀请与会嘉宾共同参观临工集团智能工厂、临工智科自动化生产示范线。临工集团投资5亿元创立的临工智科项目,该目综合运用5G、物联网、大数据、云计算、人工智能等技术,搭建工业互联网**,开发覆盖生产线全流程的信息化应用,**含AGV系列、智能生产线、信息化系统等产品,打造**价比优的智能制造整套解决方案。

本次技术峰会旨在共邀各大整车与主流零部件厂带来生产战略分析及未来技术展望,共同探讨物流自动化、数字化物流转型发展趋势,并在峰会期间进行焊装新技术应用、新产品、新材料等技术或产品推介,更多动态联系会务组了解。

本文转自:**联社

**联社7月8日讯(记者 徐昊)经历了1月的“开门红”、2月的春节厂家,再到3、4月受疫情影响的严重下滑、5月的企稳,国内乘用车市场在6月终于实现了**发式增长,迎来了2022年上半年的****收官。

乘联会数据显示,6月国内乘用车市场零售达194.3万辆,同比增长22.6%,环比增长43.5%,6月零售环比增速处于近6年同期历史**高值。1-6月累计零售926.1万辆,同比下降7.2%,其中3-5月同比下降103.1万辆对上半年车市影响较大。

“6月全国乘用车零售同比增22.6%,较5月的下降17%改善40个百分点,稳产保供举措逐步显现效果。”乘联会秘书长崔东树分析认为,4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放,且6月车市促销力度进一步加大,叠加主流车企为弥补前期销量损失而追加的优惠活动,是上半年车市在收官之月表现突出的主要原因。

政策推动市场强势反弹

从**联社记者统计的13家上市整车企业今年上半年的销量情况看,其在6月均实现了两位数的环比增长,且除海马汽车以外的12家车企全部实现了同比增长。

其中,受到疫情干扰严重的上汽集团在6月全面**发。在自主品牌方面,今年1-6月,上汽乘用车累计销售36.6万辆,同比增长22.2%;而在6月单月同比增长75.8%、乘用车整车销售8.3万辆的带动下,让上半年上汽自主品牌占集团总销量的比重超过了50%。

在合资品牌方面,6月上汽大众销量12.6万辆,同比增长 93.9%;上汽通用销量12.5万辆,同比增长 47.3%;上汽通用五菱销量12万辆,同比增长29%。三大合资板块的表现,也成为上汽集团重启增长的重要支柱。

“上海车企产销增幅较强,体现产业稳工复产的效果突出。”崔东树表示,受疫情影响的进口零部件短缺问题改善、涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步**基本供货,促进了全国6月的生产迅速**。“近期保供复产效果良好,长春和上海产业链保供政策下的生产提升明显。”

与供给侧多措并举相对应的,是需求侧出台的一系列消费刺激政策。在崔东树看来,市场超强增长的原因,主要是车市自身因素和政策驱动的组合效果。从5月开始,国常会推出购置税减半的“大礼**”,此后有20多个省和40多个城市发布了促消费的政策。

“我们5月中旬预计2022年乘联会零售销量是1900万辆,同比下降5%。通过购置税优惠等诸多新政策的实施,经过7个月的促消费努力,将推动今年全年国内乘用车市场零售达到2100万辆的规模。”崔东树预测称。

新能源汽车表现持续高**

相对于燃油车的触底反弹,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,环比表现反而超过预期。数据显示,6月新能源乘用车**销量达57.1万辆,同比增长141.4%,环比增长35.3%;1-6月新能源乘用车**246.7万辆,同比增长122.9%。

在上述13家车企中,以新能源汽车为主要产品的车企,**括比亚迪、北汽蓝谷以及“蔚小理”,上半年均实现了同比增长。此外,1-6 月广汽集团累计销售的新能源汽车也达到了113335 辆,同比增长119.9%,亦助力广汽集团在上半年实现同比增长。

乘联会数据显示,6月,新能源汽车**销量突破万辆的企业达到了16家,突破两万辆的**括比亚迪13.38万辆、特斯拉**7.89万辆、上汽通用五菱4.95万辆、吉利汽车2.97万辆、广汽埃安2.41万辆和奇瑞汽车2.28万辆。其中比亚迪依靠新能源汽车的出色表现,再次坐上了“自主一哥”的位置,而特斯拉在6月的销量亦创下了历史新高。

“目前主流乘用车车企的新能源汽车表现日益走强,多数主流车企新能源车销量已经突破月销2万辆,形成一定的规模制造优势,表现很强。”崔东树分析认为,近期传统车企新能源渐入佳境的原因是由供需两侧共同推动的,“新能源车的**大优势是在购车价格与燃油车基本持平下的低使用成本优势。同时,新能源车路权优势进一步推动了限购限行城市的购买热情;同时,主流车企对发展新能源车也表现出了较高的热情。”

当然,新能源汽车的火**也离不开近日的政策推动。“各地出台鼓励消费政策力度大,部分补贴和消费券政策属于先到先得或到6月底截止,这进一步拉动6月车市火**。”崔东树进一步表示。

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