买五菱宏光mini是什么体验?这辈子都不会再买了

2022-08-05 13:20:00 文章来源:网络

这辈子都不会再买五菱汽车了,3.31W落地这台五菱宏光MINIEV让我后悔了,当时这车上市那阵儿,觉得小小的、挺可爱的,加上网上一堆大咖都说这才是真正的“人民代步车”,整车价格又不贵,一冲动直接让爸妈帮忙下定了一台。说到底,我并不是为了那张绿牌,因为我们武汉压根不限牌,现在回想起来还是怪自己的一时冲动。

当然买这车也不是因为我穷,2019年进入体制内,当时月薪就高达3800元,兜兜转转从基层奋斗,**到了现在的每月6300元,**130万,日子过得也属于比上不足比下有余了。一直没买车,也是因为去年6月中旬才拿到驾照,当时也去看过宝马X5、奥迪Q7和保时捷卡宴,车的外观、内饰设计挺好看的,就是太大太宽了,作为一个新手司机多少有点把握不住,虽说刮了擦了倒也无所谓,但是耽误我的正常工作啊,想着每天早上因为停不进车耽误我的全勤奖,有些得不偿失。

加上爸妈说,开个BBA或保时捷去单位,多少有点太过高调,嫉妒人多了容易出事,所以**终就放弃了。

爸妈**希望我买的还是大众朗逸,那车牌子响、空间大、开出去还倍儿有面子,关键不会被别人嚼舌根子。我并不赞同,因为我的认知大众就是老年人开的车,没有长在我们小**生的审**上。也是一次偶然**短视频,看到了五菱宏光MINIEV,方方粉粉的击中了我的少**心,然后就央求爸妈去帮我定一台,磨了一个星期价格,销售**活不主动来个电话,**后也懒得等了,直接全款拿下了。

刚提回来那阵儿,可把我高兴花了,每天就是买各种可爱的车载摆件、支架,甚至还一度考虑要不要贴一套隐形车衣。五菱宏光MINIEV属于麻雀虽小五脏俱全那种,别看小小车身还能坐4个人,经常有小区大爷跑过来问我这车多少钱、要不要驾照之类的,搞得我非常无语!

真正让我后悔是上周那次事故,一个红绿灯路口,前面绿灯突然由绿变黄,我牟足劲准备冲过去,发现车速提升很慢,又担心闯红灯,直接一脚电门刹停,后面一台本田思域准备跟着我冲过去的,我猝不及防刹车让他来不及反应,直接把我从线内撞到了线外,五菱宏观MINIEV的壳子掉落一地,好在防撞梁没坏,思域车主现场不允许我拍他车,直接主动报了交警和保险赔付。

作为一台微型车,五菱这个实战碰撞成绩我还是相当满意的,但是不管撞得程度怎么样,一般事故中一定是我小车更吃亏,当时被撞出几米开外,幸好我车没被撞翻,否则后果不堪设想。加上因为车身短,撞击力明显传递到我的驾驶舱内,事毕我明显感觉到腰部很疼,并且车内摆件、手机支架、手机等因为惯**全打在我脸上,颧**位置有明显红肿,去**院拍了CT检查是轻微软组织损伤。

所以我现在是相当后悔,买车真的不能单图便宜、好看,基本安全才是重中之重,这种微型车虽然一定程度上解决短途代步问题,但是安全层面就是再耐撞,远不如中大型车强悍,很多人选择这类车要不是为了一张绿牌,要么就是图个方便便宜,迫不得已情况下选择了它,我建议是能慢慢开就慢慢开吗,**别抢道、别超车、别插队,因为不管结果怎么样,**后受伤的一定是你!

本文转自:**经济网

来源:**经济网 汽车频道

以智能化、电动化为背景,北京现代将加快改革步伐,着力构建出稳定的年产销50万台以上量纲体系,力争在2025年实现52万台的销量目标。

20岁是一个人**充满希望的年纪,也是一个企业未来发展**为可期的阶段。自2002年成立以来,北京现代已经走过了20年的发展历程。作为**加入世界贸易组织后获批成立的**个汽车合资企业,20载的成长经历可谓岁月如歌。

7月10日晚,北京现代“有没有那么一首歌”时光金曲演唱会开启霸屏模式,北京现代**车主、合作伙伴与全国观众一起共赴这场20年信赖之约。由此,北京现代20周年庆典序幕正式拉开,一系列感恩信赖相伴的回馈活动正在全国火热进行中。

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“现代速度”成就辉煌 向上之路更“无止境”

回顾历史,2002年初创之时,在德系、**系、日系合资企业已站稳**市场的背景下,北京现代**东双方以互相信赖的勇气和“够胆”的决策,达成在国内成立首家中韩合资车企的共识,并就建厂规模、轿车项目引进等一系列事关企业长期发展的核心战略进行了明确布局规划。随后,北京现代更是凭借“够胆”的气魄和实干的**神,实现了“当年签约、当年建厂、当年投产”。

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作为建厂后**快投产的汽车企业,北京现代仅用时63个月就完成了产销从0到100万辆的突破,此后,更在短时间内相继完成从200万到500万,再到800万辆的快速进阶,在2018年实现第1000万辆下线的重大里程碑,成就“现代速度”。作为北京现代的经典产品,索纳塔、伊兰特、ix35、途胜等多款车型长期占据各细分市场领军地位。

成长的道路总有起伏,向上的**神永无止境。基于对市场变化和用户需求的研判,2019年,北京现代以HSMART+技术品牌战略为核心,推出i-GMP**技术和CVVD连续可变气门持续期技术,为品牌和产品赋予新动能,从新产品、新技术、新体验三个层面入手,开始向优化产品结构、提升技术影响力、完善经销商体系全面转型。

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“机遇与挑战”并存 智电时代皆有可能

汽车智能化、电动化的浪潮既是挑战也是机遇,智电时代一切皆有可能。在成立20周年之际,2022年**东双方60亿元的联合增资和全新管理团队的组建,为北京现代重塑未来注入了新鲜血液和坚定信心。

作为世界排名第四的汽车集团,现代汽车在新能源、智能科技等核心领域都有着深厚的技术底蕴和极强的市场竞争力。2022年前5个月,现代汽车集团在全球范围内共销售超过39万辆新能源汽车,同比增加42.6%,累计销量突破300万大关。现代汽车还是全球**早研发应用氢燃料电池车的车企之一,这些都为北京现代的新能源发展提供了内核动力和信心源泉。

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据悉,北京现代计划于2023年开始投放两款专属EV车型,加强现代集团新能源产品的持续导入,加快引进纯电车型IONIQ、氢燃料电池车NEXO等新能源产品,力争将北京现代打造成重要的新能源产品生产和出口基地。同时,依托现代汽车集团前瞻的数字化智能研发成果,北京现代将加快推动智能化、电动化齐头并进,将数字化、车联网技术、自动驾驶技术融入到用户生活场景中,让更多用户尽享智能科技带来的便捷出行体验。

以智能化、电动化为背景,北京现代将加快改革步伐,着力构建出稳定的年产销50万台以上量纲体系,力争在2025年实现52万台的销量目标。

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具体来看,在产品方面,北京现代将采用**简高效的产品布局方式,多款主销车型将会换代升级,未来形成一款入门级轿车、一款中级轿车、三款SUV和一款MPV的**简高效布局。

在渠道和服务方面,北京现代将与经销商伙伴继续信赖前行,在重点维持渠道稳定的同时,在全国区域内合理优化网络布局和网点配置,持续进行店头和店面服务的升级,不断提升销售和服务品质,保持经销商网络体系的健康可持续发展。在品牌营销方面,北京现代将不负**用户的信赖,持续聚焦年轻化、互动化、数字化的营销体验,在各个维度**耕细作,推动品牌不断年轻向上的转变。

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展望未来,面对电动化、智能化不断加速的趋势,以及**消费者对汽车创新科技的旺盛需求,北京现代将坚守初心,用优质、安全、环保、先进的产品,以及周到、安心、卓越的服务,全面焕新北京现代的品牌价值,谱写下一个20年信赖之约的全新篇章。

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