新款雷克萨斯es将延续现款车型设计,配置提升市场竞争力和*光

2022-08-06 03:04:31 文章来源:网络

雷克萨斯是一个独树一帜的日系豪华品牌,不同于奔驰、宝马和奥迪它们拼豪华、科技、操控、动力等,甚至拼价格,雷克萨斯的造车理念就是极致可靠、极致省心耐用以及完善售后服务。而正是靠着这一独特的优势,雷克萨斯不仅打开**国市场,同时在国内占有一席之地,被众多消费者追捧,常年销量也次于BBA。

不过近两年受疫情影响,以及在新能源汽车的冲击下,雷克萨斯在**市场的销量处于下滑阶段,尤其在今年,雷克萨斯上半年累计销量仅6.14万辆,同比下跌40.1%,而国内整个汽车跌幅也仅为1.3%。

而作为雷克萨斯畅销的车型——雷克萨斯ES销量也大幅度下滑,其上半年累计销量为44,425辆,同比下滑25.29%,不禁令人唏嘘,曾经疯狂排队加价的雷克萨斯ES也有今天。

当然造成如此现状的主要原因是产能不足,因为雷克萨斯ES是全进口车,而由于半导体短缺和新冠病毒的蔓延,雷克萨斯ES的生产受到了较大影响,导致无法给国内用户按时交车。

雷克萨斯ES为了挽回局面,将进行一次以小幅度改款,以此提升市场竞争力和**光度。根据目前已知的信息来看,新款雷克萨斯ES外观整体延续现款车型设计,依旧采用的是家族式的纺锤体式前进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯组,呈现出优雅运动的视觉效果。

不过外观细节进行了一定的调整,像混合动力版车型的品牌将会更新,移除其中蓝色元素,同时HYBRID名牌也会被取消,这操作属实有点看不明白,毕竟这是混动版车型**好的象征,也代表着更高的身份。

内饰方面,同样延续现款车型的布局设计,不过标配了12.3英寸中控显示屏,并升级新**多媒体系统与车联网服务,其中**括新增云端导航功能、全新智能语音**、智能手机互联功能新增支持苹果CarPlay、新增**本地化应用(**音乐、喜马拉雅电台等)、新增个**化设置功能我的云档案、新增远程控制功能(远程空调等)。

这些配置的加入,弥补了雷克萨斯ES在智能化方面的不足,同时也给用户带来更好的体验感。除了配置提升,新款雷克萨斯ES还提供全新开发的内饰组合——柴染·竹饰板+皓白色内饰,进一步提升车厢的豪华感。

与此同时,为了吸引眼球,新款雷克萨斯ES还新增了银辉限定版车型,该车是基于臻享版打造而来,采用了专属的设计套件,**含超音速钛银色外饰、专属轮圈设计、侧裙镀铬装饰、限定版徽章等。并且车内采用了限定丹砂红黑双色内饰配色,增加高级实木装饰、真皮座椅以及马克莱文森高级音响系统等配置。

更值得一提的是,以前除了行政版或者特别版车厢标配马克莱文森高级音响之外,其余车型都是普通音响,且不提供选装。而此次改款过后,新款雷克萨斯ES全系车型都可选装马克莱文森音响系统,价格为18000元,相比哈曼卡顿音响、BOSE音响及小柏林之声音响要贵不少,但对比宝华韦健、大柏林之声音响还是挺划算的。

尺寸方面没有变化,新款雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距为2870mm,这参数在中大型轿车里没有任何优势,但好在整体够用。

动力方面,新款雷克萨斯ES继续提供2.0L、2.5L和2.5L混合动力系统供消费者选择,其中2.0L发动机**大功率173马力,峰值扭矩208牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱;2.5L发动机**大功率207马力,峰值扭矩243牛·米,传动系统匹配爱信8AT变速箱。

至于2.5L混合动力版车型,综合功率218马力,传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。比较遗憾的是,没用上全新**那套2.4T高**能混动,如果能搭载上,雷克萨斯ES的竞争力将大大提升。

而价格方面,据了解,因为配置的增加,新款雷克萨斯ES部分车型指导价将会上**1000-4000元之间,其中**走量的ES200车型指导价上**2000元,门槛进一步提升。值得一提的是,雷克萨斯ES每一次改款都上调了指导价,其中2018款升级为2020款上**了1.1万元;2020款升级为2021款上**了4000元,前两次价格上**都没有影响到雷克萨斯ES的销量,反而越卖越好。

而如今显然不同往日,打着配置增加的幌子来提升价格,看似于情于理,实则每次让消费者买单。纵观其他品牌,无论是豪华品牌还是普通品牌,它们在升级改款的时候,各方面大幅度提升,但价格始终保持不变,甚至后续在终端市场持续让利。因此,在本身销量处于下滑的情况下再**价,这无论对其口碑还是销量都会有很大影响。

长安深蓝-长安深蓝SL03

指导价:16.89-69.99万元

比亚迪-海豹

指导价:20.98-28.68万元

就算不**价,雷克萨斯ES想要像以前那般加价销售基本不可能了,除了比亚迪海豹、特斯拉Model3、长安深蓝SL03等强势新能源汽车之外,同价位的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L都在大降价促销,**高优惠6-7万元。这样对比之下,消费者更愿意选择BBA。

在如此的市场大环境下,雷克萨斯ES想要回到以前月销上万的成绩,除了产能快速、不强制加价之外,适当给点优惠,这样才能保持其市场竞争力。如果是你们,手握30-40预算,是否会考虑雷克萨斯ES这款车,不妨留言讨论一下。

本文转自:**经济网

**经济网7月22日讯 昨日,福特汽车宣布一系列动力电池及相关原材料供应及合作进展,并表示这是公司朝着2023年60万辆、2026年200万辆电动车年化产能目标迈出的坚实一步。

作为Ford+业务发展计划的一部分,福特汽车详述了支持这一产能目标的全球产品计划。从今年到2026年,福特预计其全球电动车年均复合增长率将达到90%,这将是行业电动车预期年均增长率的2倍多。

“福特电动车产品激发了消费者极大的热情和需求,现在,随着工业化系统的就位,我们正将其迅速规模化,”福特汽车总裁兼首席执行官,Ford Model e总裁吉姆·法利 (Jim Farley)表示,“我们新成立的电动车业务单元Model e团队用速度、专注和创新保障了动力电池及原材料产能,并将为更多人带来突破**电动汽车产品。”

到2026年,福特汽车将在电动汽车上投资超过500亿**金,届时,公司预期将达到10%的调整后息税前利润率,其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。

与此同时,福特汽车再次重申了2050年前实现碳中和的承诺,并强调在电动汽车和动力电池供应链发展中将继续秉承可持续理念。

据了解,福特汽车计划至2023年在全球达到的60万辆电动汽车年化产能,将由智能纯电SUV Mustang Mach-E、27万辆Mustang Mach-E、15万辆F-150 Lightning纯电皮卡、15万辆E-Transit和3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV组成,预计2024年产能将实现显著爬坡。

不仅如此,作为其动力电池产能扩张计划的一部分,在目前的三元锂电池之外,福特将在其电动车产品线中加入磷酸铁锂电池方案,从而进一步提振热销产品产能,并为消费者带来更多选择。磷酸铁锂方案还将降低对镍等稀有金属原材料的依赖,并带来相比三元锂电池多达10-15%的物料降本空间。

作为助力2023年60万辆全球电动车产能目标的重要一环,福特汽车通过与全球领先的电池供应商合作,已100%锁定其所需的60GWh动力电池产能。

福特汽车同时宣布,从明年起,宁德时代将为北**市场销售的Mustang Mach-E提供磷酸铁锂电池**,2024年初起,为北**市场销售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池**。福特电动车架构的灵活**确保了宁德时代磷酸铁锂CTP电池技术与福特产品的高效融合,从而得以快速提升产能。

除此之外,福特汽车也将进一步通过长期供应商LG新能源和电池战略合作伙伴SK On满足其2023年的动力电池产能目标。

福特汽车的长期供应商——LG新能源波兰Wroclaw工厂的三元锂电池产能已得到极大提升,从而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的产能增长计划。

与此同时,为了支持F-150 Lightning纯电皮卡和纯电动全顺在2023年的快速上量,SK On也已增加了三元锂电池产能,其亚特兰大工厂的三元锂电池产能已超之前计划,其匈牙利工厂也将为福特汽车提供新的电芯产能。

在推动明年达到60万辆电动车年化产能之外,福特汽车也在朝着2026年200万辆电动车年化产能目标迈进,并为此已完成70%相配套的动力电池定点。

就全球范围内的电池供应合作,福特汽车与全球**大动力电池制造商宁德时代还签署了另一份非约束**谅解备忘录——宁德时代将为福特在**、欧洲和北**市场的未来电动车型提供动力电池。

福特汽车同时宣布,作为之前公布的动力电池计划的有力补充,福特将从2026年开始,在北**本土增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。

“我们的团队一直在积极和**国及全球其它地区的电池原材料伙伴商讨合作,”Ford Model e电动汽车工业化副总裁Lisa Drake表示,“我们将快速深入电池关键原材料供应商所在地区和市场,积极与当地政府官员和原材料开采、加工企业进行会晤和磋商,并签署一系列合作谅解备忘录和协议,确保在满足公司可持续发展承诺的前提下,推动公司的电动汽车加速计划。”

“这是一个颇具竞争力的布局,我们出色的电动车产品收获了强劲市场需求,并能带来稳定的合作关系,这些都是深得合作伙伴认可的价值所在。”Drake表示,“能与这些合作伙伴共同携手,创建福特新的全球供应链,这让我们感到兴奋。”

随着福特汽车重塑全新的电动汽车供应链,消费者对其**代电动车型也反响热烈,与此同时,电动汽车市场需求正持续走高,潜在消费市场规模不断扩大。

安永的一项调研数据显示,电动车首次成为了大多数消费者未来购车首选,大多数计划在未来两年内购车的消费者倾向于选择纯电动或混动车型,这一数据相比去年增加11%,相比2020年增加22%,增长主要集中于纯电车型。

商用车客户中,60%的**国车队经理在Ford Pro的一项调研中表示,他们计划在两年内将纯电汽车编入日常车队运营中。

F-150 Lightning纯电皮卡和Mustang Mach-E的市场反响热烈,也为福特带来了更多新的客户。福特汽车一季度的一项研究显示,Mustang Mach-E在意向购车者好感度方面位列同级首位,F-150 Lightning的好感度则仅次于燃油版F-150车型。

为了进一步刺激需求,福特汽车正在全力以赴致力电动汽车的普及,并进一步解决充电、成本等购车顾虑,以改善电动汽车客户的购车体验。

“这是我们赢得全新客户**体的机会,我们在扩大市场份额的同时也在不断培育客户忠诚度和对品牌的拥护。”Ford Model e首席客户官Marin Gjaja表示,“对于新客户来说,购买电动汽车就像购入新的技术,我们正在打造满足这些新客户期待的数字化和线下实体服务体验。我们的目标是将数字购物的便利**与福特汽车的行业经验和专业技术、规模化及经销商实体相结合,为未来的电动汽车车主创造**佳的购车用车体验。”

上一篇:第九代高尔夫将在1年内做出决定,一个巨大的转折点

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为菏泽都市网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved