瑞虎8pro后备厢大马力,满足多数家庭用车所需

2022-08-06 07:50:13 文章来源:网络

或许在很多人眼中,家用车并不需要太大马力,只要够用就行,否则就是动力过剩。真的是这样吗?其实不尽然,如在高速上,马力大的提速更快,超车也更轻松。所以,出行局今天要给大家带来的是一款大马力SUV——奇瑞瑞虎8PRO。

瑞虎8PRO定位中型SUV,目前有两种动力版本多个配置车型在售,售价区间在12.69-17.19万元。单从价格来看,中规中矩的定价,那么瑞虎8PRO到底有着怎样的实力呢?下面,咱们就以指导价为14.39万元的2022款390T两驱天穹版车型为例,给大家解读一下。

外观方面,瑞虎8PRO明显有别于瑞虎8和瑞虎8PLUS,整体变得更年轻、动感。具体来看,大尺寸的前格栅**采用熏黑涂装,再辅以个**的装饰件,视觉冲击力比较强;左右两侧的导流槽和大灯组,进一步强化了前脸的视觉效果。该说不说,瑞虎8PRO的造型还蛮帅的,但就是有点撞脸长安的CS75PLUS。

侧面部分,瑞虎8PRO用了不少镀铬装饰件点缀,强化了整车的时尚感;尺寸方面,瑞虎8PRO的长宽高分别为4745/1860/1745mm,轴距为2710mm。

这款瑞虎8PRO用了一套规格为235/55R18的ATLAS(阿特拉斯)BatmanA51轮胎,市场价格大概是750元/条,特点是主打舒适、静音,一款典型的家用胎。

贯穿式的尾灯设计是时下比较主流的风格,这款瑞虎8PRO也没有落下,并且这套灯组**的结构比较**致,辨识度很高。目光下移,瑞虎8PRO用了四出排气布局,中间辅以银色下护板,兼顾运动感与时尚感。

内饰方面,映入眼帘的双联屏设计,为瑞虎8PRO提供了较强的智能科技感。左侧为12.3英寸的全液晶仪表,右侧为12.3英寸的中控屏。其中,中控屏还内置有车联网、OTA升级和语音控制等诸多实用功能。另外,值得一提的是,这块中控屏还支持CarPlay、HiCar等多种互联方式,能满足不少年轻人的玩乐需求。

中控台部分,瑞虎8PRO使用了简约的线条勾勒,使其整体看起来比较清爽;用料上,除了中间那一块仿木纹饰板外,瑞虎8PRO在其余地方均是用了软质材料覆盖,摸上去手感不错,间接增强了整车的档次感。

值得一提的是,瑞虎8PRO车内还配备有8喇叭的SONY音响与氛围灯来强化用户的视听体验,这在同级可不多见。

瑞虎8PRO座椅是仿皮材质,档次感还不错,主驾驶还支持6向电动调节,能给驾驶员一个较为便利的用车体验。

瑞虎8PRO的后排坐垫比较厚实,长短也合适,再加上支持调节角度的靠背,能给到用户一个不错的乘坐体验。至于空间,身高177cm的体验者落座后排,腿部空间有2拳,头部空间有1拳,整体空间表现还不错,能满足大多数家庭用车所需。

后排空调出风口下方还提供有一个USB接口,以及一个储物槽,这能让后排的乘客将手机置于此地充电,这个设计值得表扬。

瑞虎8PRO的后备厢比较规整,**进深有1020mm,第二排座椅放倒后还能进一步拓展,**大可达1980mm。毫不夸张地说,瑞虎8PRO的后备厢足以满足多数家庭日常出行所需。

动力部分,这款瑞虎8PRO搭载有奇瑞**新的鲲鹏2.0T发动机,**大输出功率可达254马力,**大输出扭矩为390牛·米,**大扭矩转速在1750转到4000转。另外,这台发动机还是全铝缸体,要比铸铁发动机更轻,更可靠。至于油耗,根据公示数据显示,瑞虎8PRO的WLTC综合油耗仅7.49L/100km,对于这个动力配置的SUV而言还比较省。

传动方面,瑞虎8PRO采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱,而作为世界级厂商出品的产物,质量与技术都毋庸置疑。不过,需要注意的是,这台变速箱在低速区间会有顿挫现象。当然,这种情况在很多采用双离合变速箱的车型身上也有发生,毕竟这也是双离合的物理特**所致。

底盘方面,瑞虎8PRO前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,这也是目前比较主流的悬架结构。不过,瑞虎8PRO的底盘调校能力还有待提升,没有兼顾好运动与舒适,整体设定跟动力系统不太匹配,也没有所谓的高级感。

总的来说,这款瑞虎8PRO的优点是,动力强、配置好,空间也挺大的,再结合其售价来看,整体**价比还是蛮高的。至于缺点,底盘表现一般,与它的“旗舰”身份不匹配。那么,看完**,你是否会考虑瑞虎8PRO呢?

2022年7月4日,在华为全新发布会上,万众期待的问界M7正式发布,新车推出后驱和四驱共计3款车型,指导价格区间为31.98-37.98万元,其中舒适版为后驱,豪华版和旗舰版为四驱车型。

现在下订,缴纳1000元意向金即可享受抵扣5000元购车款权益,还能获得M7大定礼**以及优先试驾的权利,并且意向金是随时可退的。值得一提的是,预售开启仅4个小时,订单便已突破2万,销量增长神速,看来大家对这款车是相当感兴趣。

废话不多说,直接上信息点!

据官方介绍,问界M7搭载了HUAWEIDriveONE纯电驱增程**,依旧采用增程式混合动力系统,而且是独创的**1增程器动力总成。

舒适版车型的后驱动电机功率为200kW,峰值扭矩360N·m,豪华版和旗舰版还增加了130kW的前驱动电机,综合功率为330kW,扭矩达到660N·m。

加速表现方面,问界M7后驱车型零百加速时间为7.8秒,而四驱版车型破百仅需4.8秒!这对一款中大型SUV来说是什么概念?给些参照,奔驰GLE(参数丨图片)插混破百需要7.4秒、奥迪Q7 55TFSI破百需要5.9秒,而定位为中型SUV的特斯拉ModelY,它的长续航全轮驱动车型破百也需要5秒。

对于一款跑得快的车来说,也要考虑刹得停,问界M7从100km/h到刹停的制动距离为34.2米,对比BBA以及特斯拉四款竞品车型来说都是有过之而无不及。

除了加速快刹得稳之外,问界M7还进行了麋鹿测试,通过速度为74km/h,以一款中大型SUV来说,成绩相当理想,要知道它的对手中以运动著称的宝马X5也只是做到72km/h。

HUAWEIDriveONE纯电驱增程**以及宁德时代电池组的加持下,问界M7使用40kWh的动力电池可以实现CLTC工况**大纯电续航230km,满油满电跑1220km,也就一能一口气从北京开到上海!百公里油耗低至5.8L,告别里程焦虑。

这样一款超长续航的赛道级SUV,喜欢吗?除此之外,问界M7还搭载了L2+级智能**驾驶系统,**括巡航**、偏离**、紧急刹车、碰撞警告、盲区预警等功能,通过12个超声波雷达、4个APA摄像头和3个毫米波雷达组成,整套装备相比别的造车新势力品牌的旗舰产品有比较明显的差距,但至少实用**上能基本满足大家使用需求。

接着看问界M7的内在部分,新车依旧搭载了鸿蒙OS智慧座舱,在5G车联网的支持下,车机能实现持续升级,常用常新。

在介绍视频中,车机就等同于手机,拥有顶级芯片、高清显示屏,响应速度也是旗舰级表现。此外,新车还支持超级桌面功能,开启后手机内的所有**内容全部会同步到车机上,并且都能正常使用,相当于通过车机大屏操作手机应用,**界面能根据车机屏幕进行自适应调整。

全界面可视可说功能是问界M7的一大特点,通过智能四音区**准识别指令音源所在,使用语音**小艺进行多项功能操作。比如后排乘客说“我冷了”,车辆将自动调整后排出风口温度。至于全界面可视可说功能的另一个用途,可以解放双手,用语音指令对相关APP进行搜索、安装、**、使用,一气呵成,流畅程度让人觉得有视频加速的嫌疑。

车内座舱使用不太常见的2+2+2六座布局,这也可以视作问界M7对标理想ONE的理由,而问界M7的目标不在理想ONE,而是**级别的豪华品牌中大型SUV。

虽然有着中大型SUV的造型,但问界M7却要营造超越MPV的舒适乘坐体验。旗舰版车型配备了AITO零重力座椅,采用零压感知人体工学设计,将压力平均分布到座椅靠背坐垫上,比平躺的座椅更有效缓解身心压力与疲惫。

新能源汽车的安全问题被日益重视,始终注重用户出行安全问题的问界在M7上,按照**新的2021版C-NCAP五星安全**设计,采用双防撞横梁、内嵌铝合金型材、内嵌复合材料CBS等方式,用丰富的主被动安全配置,为每一次出行保驾护航。

另外,问界M7针对柱撞测试,多重措施提升对电池组的保护。电池组拥有隔热、主动降温、防**等多重防护,避免发生热失控。而且问界M7还加入了电池VHR技术,支持实时预警、AI学习和云-端-服务协同防护,一旦发现电池状态出现问题会立即通知到车主。

设计常规但不平庸,**致大气!

下面再和大家说一说这款车的外观和内饰设计。问界M7采用了和M5同样的一套家族化设计语言,整体的设计比较常规,日渐行车灯采用了贯穿式设计,下方横条状格栅面积不小,**致感还是不错的,科技感方面则主要由中间的发光大标呈现。

问界M7定位为大型电动SUV,车身尺寸为5020×1945×1775mm,轴距为2820mm,虽然整体尺寸在大型SUV领域不算出色,但作为一款日常代步车来说,尺寸确实不宜太大,适中即可,只要保证**空间表现好才是关键。设计方面,M7的设计较为简约,造型和保持传统SUV设计,大气、耐看。

来到车尾,问界M7的整体设计同样比较简约,**引人瞩目的要数后面的家族化鹰翼贯穿式尾灯,虽说这样的设计风格市面上并不少,但M7上的设计辨识度依然很高。

进到车内,问界M7采用较为传统的设计布局,车厢内线条比较平直,有助于提升横向宽敞的视觉感受,大面积的仪表屏幕和中控屏幕非常扎眼,但更重要的还是里面的鸿蒙智能座舱系统。

整体的内饰设计简约、大气,尤其是仪表台和门板上都采用了褐色木纹饰板装饰,使车厢呈现出不错的高级感。

同样能提升高级感的还有这个造型别致的水晶电子挡杆和铺上了麂皮绒布的无线充电区域,两个地方都有华为的Logo标识,好的造型再加上好的用料,这就是体现好设计的**好方法。

除了六座布局和零重力座椅比较亮眼之外,座椅的人机工学设计以及用料表现也非常值得一提。同时,前排座椅的空间表现也非常不错,这得益于其达到2605mm的乘员舱空间,使得前排**大可获得937mm的纵向长度,空间开扬感非常不错。

第二排的空间表现同样可圈可点,支持8向电动调节、座椅通风/加热、按摩、头枕音响等功能,同时还支持座椅整体的左右横移,把座椅调到**后可以轻松获得一个超大的纵向腿部空间,搭配上电动腿托,基本是一台豪华MPV级别的中排乘坐享受。

第三排的表现也同样不赖,**大可获得808mm的纵向腿部空间,基本相当于一款紧凑型SUV的后排空间表现,同时座椅还支持靠背6档可调、头枕3档可调,还有大玻璃窗、独立杯托、独立音响、独立阅读灯等配置,乘坐表现确实不错。

后备厢空间方面,在不放倒座椅的前提下,可以轻松放下一大一小两个行李箱,同时还有相当大的空间富余,而且第三排座椅放倒后地台近乎全平,所以装载空间表现大家不必担心。

总结

正如余总所说的那样“全世界没有任何一家企业能够在一年内推出两款豪华SUV”,问界M5自诞生以来就获得不错的销量成绩,在过去的6月就完成了7021辆的销量,**新了销量记录。至于问界M7现实表现怎样,经不经得其余总的吹捧,有没有余总所说的这么一款SUV,我们将会在后续拿到试驾车之后,逐一验证。至少在目前4小时破2万订单的表现来看,问界M7未来可期!

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